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아이오닉 6N, 전 세계를 사로잡다현대차의 고성능 전기 세단 아이오닉 6N이 공개 이후 미국, 유럽, 중국 등 전 세계에서 뜨거운 반응을 얻고 있습니다. 현대차는 아이오닉 6N이 굿우드 페스티벌에서 처음 공개된 후 큰 호평을 받았다고 밝혔습니다. 이 차량은 현대차 N 브랜드의 고성능 전기차로, 모터스포츠 분야로의 확장성을 제시하며 많은 이들의 기대를 모으고 있습니다. 굿우드 페스티벌을 시작으로 이어진 호평아이오닉 6N은 영국 최대 자동차 축제인 굿우드 페스티벌의 '힐클라임 주행'에 참여하며 그 존재감을 드러냈습니다. 이후 북미, 유럽, 중국, 중남미 등 글로벌 미디어들은 아이오닉 6N의 공개 소식을 다루며 성능에 대해 긍정적인 평가를 내렸습니다. 각 매체들은 아이오닉 6N의 디자인, 성능, 그리고 ..

미국, 관세 전쟁의 서막일본과 유럽연합(EU)이 미국과의 무역 협상에서 자동차 관세율을 15%로 낮추는 데 성공했습니다. 이는 한국 현대차그룹에게는 상당한 위협으로 다가오고 있습니다. 미국은 4월부터 모든 해외산 자동차에 25%의 관세를 부과하고 있기 때문입니다. 경쟁국들은 대규모 대미 투자를 약속하며 유리한 조건을 확보했습니다. 이러한 상황은 한국 정부와 업계에 긴장감을 고조시키고 있습니다. 일본과 EU, 대규모 투자로 관세 장벽 낮춰도널드 트럼프 대통령은 EU와의 협상에서 EU산 자동차에 15% 관세율을 적용하기로 합의했습니다. EU는 7500억 달러 규모의 미국산 에너지 구매와 6000억 달러의 추가 투자를 약속했으며, 막대한 규모의 미국산 군사장비 구매도 계획하고 있습니다. 일본 역시 550..

전기차 시장 경쟁 심화: 수직 계열화의 중요성현대차그룹이 글로벌 전기차 시장에서 경쟁 우위를 가져가기 위해 수직 계열화(Vertical Integration)에 공을 들이고 있다. 전기차 시장 점유율 세계 1, 2위를 다투는 중국 BYD(비야디)와 미국 테슬라는 전기차 가격을 좌우하는 핵심 부품인 배터리부터 배터리 소재, 차량용 반도체, 전기차 전용 플랫폼 등 대부분 품목을 자체 조달하고 있다. 현대차의 수직 계열화 현황: BYD, 테슬라와 비교23일 배터리 업계에 따르면 현대차그룹의 전기차 수직 계열화 비율은 BYD, 테슬라의 절반 수준에 그치는 것으로 알려졌다. 수직 계열화 비율은 전기차를 만들 때 배터리를 비롯한 부품을 완성차 기업이 내부에서 직접 개발 및 생산해 탑재하는 비율을 말한다. ..

미국 시장, 현대차 전기차 수출 '급제동'현대차그룹의 대미 전기차 수출이 대폭 감소하며, 시장에 충격을 주고 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 발표에 따르면, 올해 1~5월 미국에 수출된 전기차는 작년 동기 대비 88.0%나 급감한 7,156대를 기록했습니다. 이는 현대차(제네시스 포함)가 87.0% 감소한 3,906대, 기아가 89.1% 감소한 3,250대를 수출한 결과입니다. 특히, 현대차그룹의 전동화 전략이 본격화된 2021년을 제외하면 가장 작은 수출 규모라는 점에서 심각성을 더합니다. 수출 감소의 원인: 현지 생산과 판매 부진이러한 수출 감소의 주요 원인은 미국 현지 생산과 판매 부진에 있습니다. 현대차그룹은 미국 조지아주에 전기차 전용 공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'..

미국, 중국 견제 위해 입항 수수료 부과 발표미국 무역대표부(USTR)는 중국 해운사가 운영하거나 중국에서 건조한 선박에 대해 입항 수수료를 부과하겠다고 발표했습니다. 이는 중국을 견제하기 위한 조치로, 오는 10월 14일부터 시행될 예정입니다. 그러나 이러한 조치가 자동차 운반선에도 적용될 경우, 한국 기업들에게 예상치 못한 부담을 안길 수 있다는 우려가 제기되었습니다. 자동차 운반선 입항 수수료, 한국 기업에 미치는 영향자동차 운반선의 경우, 외국에서 건조한 모든 운반선으로 확대 적용될 가능성이 제기되면서, 현대차와 기아 등 한국 자동차 수출 기업들의 물류 비용 증가가 예상됩니다. 이는 미국 시장으로의 자동차 수출 경쟁력을 약화시키고, 기업들의 수익성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 정부는..

전기차의 그늘: 충전의 고통과 주차 갈등친환경 자동차의 대표 주자인 전기차는 '테슬라 붐'과 함께 폭발적인 성장을 기록했지만, 충전 인프라 부족, 보조금 축소, 주차 갈등 등 여러 문제에 직면하며 성장세가 둔화되었습니다. 무엇보다 ‘신속·편리한 이동성’을 중시하는 자동차에게 충전은 여전히 '고통'으로 여겨지며, 턱없이 부족한 충전 시스템은 운전자들에게 큰 불편을 초래하고 있습니다. 수소전기차: 충전 지옥의 해결사?전기차 충전의 고통을 완화할 수 있는 해결책으로 수소 연료전기차(FCEV)가 떠오르고 있습니다. 수소를 사용해 전기를 발생시키는 수소전기차는 전기차보다 훨씬 짧은 시간 안에 충전이 가능하며, 이는 운전자들에게 큰 매력으로 다가옵니다. 수소 충전은 3~5분이면 완료되어 휘발유·경유 주유 ..

미국발 관세 공포: 한국 자동차 업계, 또다시 위협받다도널드 트럼프 전 미국 대통령의 수입산 자동차 관세 추가 인상 가능성 언급으로 한국 완성차 업계에 불안감이 엄습했습니다. 추가 관세 부과는 가격 인상을 초래하고, 이는 곧 가격 경쟁력 하락으로 이어져 한국 수출용 차량에 심각한 타격을 줄 수 있기 때문입니다. 특히, 한국의 대미 자동차 수출 규모는 연간 347억 달러에 달하며, 이미 관세 부과 이후 수출 감소세가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 트럼프의 압박: 미국 내 투자 확대를 노린다트럼프 전 대통령의 이번 발언은 글로벌 자동차 업체들의 미국 내 투자를 더욱 압박하려는 의도로 풀이됩니다. 과거 외국산 철강 및 알루미늄 제품에 대한 관세율을 대폭 인상했던 전례를 감안하면, 한국 자동차 업계는 더욱 ..

SK텔레콤 해킹 사건의 심각성최근 SK텔레콤에서 발생한 가입자식별모듈(USIM) 정보 유출 사건은 재계에 큰 충격을 주고 있습니다. 해킹 사건이 발생한 뒤, 여러 대기업들이 발 빠르게 대응하고 있으며, 특히 유심 교체를 지시하는 사례가 늘어나고 있습니다. 현대차그룹은 SK텔레콤 이용자인 임원들에게 유심 교체를 지시하며, 어려운 상황에서도 대처하기 위해 사내 컨시어지에서 유심 교체 서비스를 제공할 예정입니다. 이런 조치는 비즈니스에 있어 정보 유출이 치명적인 사고로 간주되기 때문입니다. 삼성과 LG의 대응삼성전자는 최근 SK텔레콤 이용자들에게 유심 교체를 요청하는 공문을 발송하였으며, 이후 계열사별로 교체 여부를 점검하고 있습니다. LG전자는 모든 임원들에게 제공되는 휴대전화가 LG유플러스를 이용하고..