중국산 전기차, 한국 시장을 뒤흔들다
국내 전기차 시장에 중국산 모델의 돌풍이 불고 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 '2025년 국내 전기차 시장 결산' 보고서에 따르면, 지난해 국내에 등록된 전기차는 22만 177대로, 전년 대비 50.1%나 증가했습니다. 이는 2023년부터 이어진 역성장에서 벗어나 재성장 국면에 진입했음을 의미합니다. 특히, 지난해 전기차 침투율(구매 비중)은 13.1%로 사상 처음으로 두 자릿수를 기록하며, 전기차 시장의 성장을 실감케 했습니다. 이러한 급증세의 배경에는 정부의 보조금 정책, 치열한 판촉 경쟁, 그리고 다양한 신규 모델 출시가 복합적으로 작용한 것으로 분석됩니다.

테슬라 모델Y, 압도적인 판매량 1위 등극
제조사별 경쟁에서 기아가 6만 609대(27.5%)로 1위를 차지했지만, 테슬라가 5만 9893대(27.2%)로 바짝 뒤쫓으며 치열한 경쟁을 보여주었습니다. 현대차는 5만 5461대(25.2%)를 판매하며 3위에 머물렀습니다. 모델별 판매 순위에서는 중국산 모델Y가 5만 397대로 압도적인 1위를 차지했습니다. 이는 전년 대비 무려 169.2%나 급증한 수치입니다. 모델Y의 페이스리프트 모델인 '주니퍼'가 상대적으로 저렴한 가격 경쟁력을 바탕으로 소비자들의 폭발적인 호응을 얻으면서, 판매량 급증을 견인했습니다.

중국산 전기차의 무서운 성장세
지난해 국산 전기차 점유율은 57.2%로 하락한 반면, 수입차 점유율은 42.8%로 상승했습니다. 특히 주목할 점은 중국에서 생산된 전기차의 성장세입니다. 중국산 전기차는 전년 대비 112.4% 급증한 7만 4728대가 판매되었고, 전체 시장 점유율 33.9%를 차지했습니다. 중국산 모델Y의 판매 급증과 BYD, 폴스타 등 중국 브랜드의 시장 안착이 이러한 성장을 이끌었습니다. KAMA는 이러한 현상을 특정 모델의 인기와 정책적 지원이 결합된 결과로 분석하며, 중국산 전기차의 공세에 대한 중장기적인 대응이 필요하다고 강조했습니다.

불공정 논란과 정부 지원의 딜레마
중국산 전기차의 급성장은 정부의 보조금 지원을 배경으로 하고 있습니다. 그러나, 자국 내에서는 구매 보조금을 받지 못하는 중국 전기차가 한국 시장에서 보조금을 받으며 판매되는 상황에 대해 '불공정 논란'이 제기되고 있습니다. 지난해 판매된 중국산 전기차에 대한 지원금은 약 1600억 원으로 추산됩니다. 미국, 유럽연합, 캐나다 등은 중국산 전기차의 공세에 징벌적 관세로 대응하는 반면, 한국은 보조금으로 지원하는 정책이 엇갈린다는 지적입니다.

자동차 업계의 과제와 전망
KAMA 강남훈 회장은 국내 자동차 산업 생태계를 보호하기 위해 국내 생산 촉진을 위한 세제 지원 등 실효성 있는 대책 마련이 시급하다고 강조했습니다. 중국산 전기차의 파상 공세에 맞서 경쟁력을 확보하고, 지속 가능한 성장을 이루기 위해서는 정부, 업계, 소비자의 균형 있는 노력이 필요합니다. 앞으로 전기차 시장은 더욱 치열한 경쟁 속에서 다양한 변화를 겪을 것으로 예상되며, 소비자들의 선택의 폭도 더욱 넓어질 것입니다.

핵심만 콕!
중국산 테슬라 모델Y의 폭발적인 성장과 정부 지원을 등에 업은 중국 전기차의 약진은 국내 전기차 시장의 지각변동을 예고합니다. 불공정 논란 속에서, 한국 자동차 산업의 미래를 위한 현명한 전략 마련이 시급합니다.

자주 묻는 질문
Q.중국산 전기차의 판매 급증 원인은 무엇인가요?
A.모델Y의 경쟁력 있는 가격, 정부 보조금, 중국 브랜드의 시장 안착 등이 복합적으로 작용한 결과입니다.
Q.정부의 보조금 정책은 어떤 영향을 미치나요?
A.중국산 전기차의 판매를 촉진하는 긍정적인 측면이 있지만, 불공정 논란을 야기하고 국내 자동차 산업에 위협이 될 수 있다는 우려도 있습니다.
Q.앞으로 전기차 시장은 어떻게 전망되나요?
A.중국산 전기차의 공세가 거세지고 경쟁이 심화될 것으로 예상됩니다. 국내 자동차 산업의 경쟁력 확보를 위한 노력이 중요해질 것입니다.

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