호르무즈 해협 통행료 징수? 이란의 야심 찬 계획과 국제법적 딜레마

이란, 호르무즈 해협 통행료 징수 방침 공식화

이란이 전략적 요충지인 호르무즈 해협에서 수에즈 운하와 유사한 방식의 통행료 징수 의사를 여러 차례 강조하고 있습니다. 에스마일 바가이 이란 외무부 대변인은 인도 매체와의 인터뷰에서 '이란에 부과된 전쟁 상황으로 인해 호르무즈 해협 통과를 위한 일련의 조치가 시행 중'이라며, '비적대적 국가들은 안전한 통행을 위해 이란 당국과 조율 후 해협을 통과할 수 있다'고 밝혔습니다. 이는 사실상 통행료를 받고 통과를 허용하겠다는 의미로 해석됩니다. 이란 정부는 유엔 안보리와 사무총장에게도 '비적대적' 선박에 대한 통항 허용 의사를 담은 서한을 보냈습니다.

 

 

 

 

전쟁 비용 보전 명목, 1회 통행료 30억 원?

이란 국영 매체 '프레스TV'는 정부 고위 관계자를 인용해 호르무즈 해협에 대한 이란의 영유권 인정과 함께, 여러 주에 걸친 전쟁으로 인한 손해에 대한 금전적 보상을 원한다는 입장을 보도했습니다. 이란 의회에서는 통행료 징수 법안이 마련되었으며, '전쟁 비용 보전'과 '안보 유지 비용'을 명목으로 삼고 있습니다. 이 법안이 통과될 경우, 선박 1회 통행료는 약 200만 달러, 즉 30억 원에 달할 것으로 알려졌습니다. 현재 걸프 해역에 발이 묶인 약 3,200척의 선박이 통행료를 지불하고 통과한다면, 이란은 약 10조 원에 육박하는 수입을 올릴 수 있다는 계산이 나옵니다.

 

 

 

 

국제법적 쟁점과 과거 사례

이란의 통행료 징수 구상은 유엔해양법협약(UNCLOS) 제26조와 제44조에 위배될 소지가 있습니다. 해당 협약은 국제 항행에 이용되는 해협에서 모든 선박의 통과 통행권을 보장하며, 영해 내에서도 통과 자체에 통행료를 부과할 수 없고 제공된 특정 서비스에 대한 대가로만 비용을 청구할 수 있도록 규정하고 있습니다. 이란은 이 협약에 서명했으나 비준하지는 않았습니다. 과거 2019년에도 유사한 법안이 제출되었으나 통과되지 못했습니다. 이란이 통행료 징수를 강행할 경우, '안보 서비스' 제공에 대한 대가라는 논리를 내세울 것으로 예상됩니다.

 

 

 

 

호르무즈 해협 통행료, 국제 질서에 미칠 파장

이란의 호르무즈 해협 통행료 징수 시도는 국제 해상 운송에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 이는 국제법적 논란을 야기할 뿐만 아니라, 중동 지역의 긴장을 고조시키고 글로벌 공급망에 불안정성을 더할 수 있습니다. 이란의 주권적 권리 주장과 국제법의 원칙 사이의 충돌이 어떻게 전개될지 귀추가 주목됩니다.

 

 

 

 

이란의 호르무즈 해협 통행료 징수, 무엇이 궁금하신가요?

Q.이란이 호르무즈 해협 통행료를 징수할 수 있는 법적 근거는 무엇인가요?

A.이란은 유엔해양법협약에 서명했으나 비준하지 않았습니다. 이를 근거로 협약의 일부 조항을 따르지 않을 수 있다는 입장을 취할 가능성이 있습니다. 또한, '안보 서비스' 제공에 대한 대가라는 논리를 내세울 수 있습니다.

 

Q.통행료 징수가 현실화되면 어떤 영향이 있을까요?

A.국제 해상 운송 비용이 증가하고, 글로벌 공급망에 차질이 발생할 수 있습니다. 또한, 중동 지역의 지정학적 긴장이 고조될 위험이 있습니다.

 

Q.이란이 통행료 징수를 포기하게 만들 방법은 없나요?

A.국제 사회의 외교적 압박, 유엔 등 국제기구를 통한 제재, 그리고 관련국들의 공동 대응 등이 고려될 수 있습니다. 하지만 이란의 정치적 의지에 따라 결과는 달라질 수 있습니다.